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Apr 16, 2023

北米のトップ5クラス6

DUBLINO, 7 giugno 2023 (Globe Newswire) -- "Le 5 migliori classi 6-8 del Nord America"

ダブリン、2023 年 6 月 7 日 (グローブ ニュースワイヤー) -- 「北米トップ 5 クラス 6-8 トラック メーカー - 年次戦略文書 - 2023 - 戦略の焦点と優先事項、主要な戦略と計画、SWOT、トレンドと成長機会、市場展望」・ダイムラー（DTNA）、ボルボ（VTNA）、トレイトングループ、PACCAR、ニコラモーター」の会社概要を追加しました。ResearchAndMarkets.com のこのレポートは、北米のトップクラスの6～8トラック運送業界OEMに関する包括的な洞察と戦略的分析を提供します。

北米のクラス6～8トラック市場は、世界的なマクロ経済環境と生産能力が不確実な中、堅調な貨物・建設活動、老朽化し​​た現役車両の代替需要の台頭、電動化への継続的な移行が牽引し、2023年も巡航速度と成長の勢いを維持すると予測制約。北米のクラス 6 ～ 8 トラック市場は、トラックの需要と受注残が圧倒的に供給量が急増している一方で、高い貨物量、料金、各事業者の堅調な車両稼働率を特徴とする堅調な輸送活動の中で、着実に推移しています。側主導の市場シナリオ。

業界の OEM は、継続的なサプライチェーンの混乱と制約、部品不足、投入コストの上昇、そして不確実性が高まる世界的なマクロ経済環境と闘いながら、帳簿対請求比率が 1 付近で推移する中、需要レベルの急増に対応するために生産率の向上を目指してきました。インフレ圧力、金利上昇、地殻変動が特徴です。

バッテリー電気および水素燃料電池ベースのトラックの大量生産を中心とした、トラック運送業界の脱炭素化への継続的な移行は最も重要なテーマであり、今後さらに勢いを増す可能性があります。 主要産業の OEM のほとんどは現在、ゼロ・エミッション車 (ZEV) の量産に移行しつつあり、同時に持続可能性への移行に必要なエコシステムの開発について相互に協力したり、各分野の専門家と協力したりしています。

さらに、自動化、電動化、および接続ベースのサービス モデルのさらなる進化は、依然としてトラック メーカーにとって重要な注力分野です。 業界は、長期にわたる交通の脱炭素化に向けたさまざまな持続可能な技術の開発を通じて、持続可能な交通への移行に向けて着実に前進を続けている一方、接続性、デジタル化、自律性を基盤とした革新的なサービスとビジネスモデルの開発を継続しています。

この取り組みは主に電動化に​​よって主導され、バッテリー電気技術とハイブリッド技術の両方に焦点を当てており、業界のほとんどの OEM は電気トラックの量産と商業納入に移行しています。 これに続いて、2030 年代には水素燃料トラックの大量生産、導入、採用が行われる可能性が高い。近年の生産能力の制約、エネルギーの脱エネルギー化への急速な移行により、ほとんどの市場で稼働中のトラックの平均年齢が高くなっている。炭素化と継続的なインフラ投資を伴う強力な建設活動は、特に経済的・経済的観点から不安定かつ不確実な原油価格環境において、車両の入れ替え、拡張、資本増強という形で、近・中期的に業界に大きな成長機会を提供する可能性が高い。政策的な視点。

これは、市場の逆風、進行中のウクライナ戦争、連銀による一連の金融引き締めを必要とするインフレ水準の上昇により、短期的には世界経済が減速するとの予想にもかかわらず、全体的な巡航速度も維持すると予想されているためだ。 2023年にはほとんどの市場で成長の勢いが見られ、従来の市場、つまり大型トラックの北米クラス8市場とEU30市場では前年比最大10%の成長が見込まれ、一方でアジアの新興市場の成長率が牽引した。中国とインドによると、約15％になる可能性が高いレポートの抜粋:

クラス 8 での市場シェアをさらに拡大しながら、2025 年までに北米事業の収益性を 12% に引き上げるという DTNA の野心的な計画の分析

Traton は、Navistar に乗って中期的に北米市場での存在感と市場シェアを大幅に拡大する計画

ボルボは、Volvo & Mack ブランドを中心とした 2 本柱の製品攻勢により、北米市場を中期的な成長の要として捉え、北米市場にさらに深く進出し、クラス 6 ～ 8 トラックのポートフォリオの急速な電動化と、新製品の導入を特徴としています。新しいトラックモデル

PACCAR は、業界連携による電動化、水素ベースの推進、自動運転技術に焦点を当て、技術開発経路を急速に前進させています。

Navistar の 4.0 戦略は、新製品の提供と顧客の細分化を通じて市場シェアを獲得しながら、2024 年の EBITDA 目標を 12% として収益性を高めることに焦点を当てていました。

クラス6～8トラック輸送は、強力な市場推進力、指標、ファンダメンタルズにより、2023年も巡航速度と全体的な成長の勢いを維持すると予測されている

取り上げられる主なトピック:セクション 1: ビジネスのスナップショットと概要 - 北米のトップ 5 クラス 6-8 トラック メーカー

設立

本社あり

事業セグメント

製品ポートフォリオ

収益基盤

時価総額

主要幹部

株式の保有・所有形態

セクション 2: 財務業績分析

収益基盤と成長傾向

主要セグメントごとの収益の分割

収益を主要な地理的市場および地域別に分割

売上総利益と利益率の推移

営業利益と営業利益率の推移

売上利益率の傾向

収益性の成長傾向

営業キャッシュフロー

研究開発費の推移

設備投資の傾向

受注とトラック配送の傾向

セクション 3: 業界のトップ OEM にわたる包括的な戦略の焦点と戦略的優先事項

ダイムラー トラック ノース アメリカ (DTNA)

ボルボ トラック ノース アメリカ

Traton Group - Man、Scania、Navistar、VW トラック & バス

株式会社パッカー

ニコラモーター

セクション 4: 業界 OEM の主要な戦略と計画 - 業界 OEM の戦略と計画の包括的な分析 - 分析範囲:-

製品ポートフォリオの戦略と計画

市場固有の戦略と計画

研究開発戦略と計画

成長戦略と計画

事業および企業戦略と計画

販売およびマーケティング戦略および計画

生産/製造戦略と計画

財務戦略と計画

買収、戦略的提携、合弁会社

その他の戦略と戦略的取り組み

セクション 5: SWOT 分析 - 主要業界の OEM について

活かせる強み

取り組むべき弱点

活かすチャンス

打ち消し、軽減すべき脅威

セクション 6: 主要な業界動向

セクション 7: 主要な市場動向

セクション 8: 主要なテクノロジートレンド

セクション 9: 主要な問題、課題、リスク要因

セクション 10: 北米のクラス 6 ～ 8 トラック市場 - 力場分析 - 駆動力と拘束力およびその全体的なダイナミクスの分析

駆動力

拘束力

セクション 11: 2026 年までの戦略的市場の見通し

北米のクラス 6 ～ 8 トラック市場の新興市場シナリオの分析

需要見通し - 中期

2026 年までの北米のクラス 6 ～ 8 トラック市場の成長予測

この会社概要の詳細については、https://www.researchandmarkets.com/r/m47xc をご覧ください。

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