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Jun 12, 2023

アストンマーティンがF1から排除したい「恐ろしい」コスト

Il capo del team Aston Martin, Mike Clack, ha chiesto un tetto al budget della F1

アストンマーティンのチーム代表マイク・クラックは、「恐ろしい」コストがかかる中、ギアボックスを巡るF1の予算上限規制を簡素化するよう求めた。

クラック氏は、ギアボックスはパフォーマンスの差別化要因ではないため、特定の予算上限ルールに含めるべきではないと考えています。

「最近のギアボックスを他のモータースポーツカテゴリーと比較すると、ギアボックスはもはやパフォーマンスの差別化要因ではない」と彼はメディアを含むメディアに語った。RacingNews365.com。

「ギアボックスのパフォーマンスは誰でも多かれ少なかれ同じですが、特に他のカテゴリーと比較すると、ギアボックスのコストは膨大です。

「したがって、コストキャップの世界では、パフォーマンスに違いがないのに、このような複雑なテクノロジーを採用するのが理にかなっているのかどうか、という質問が必要だと思います。したがって、どのチームも年間800万から900万を帳消しにするだけです」ギアボックスの場合は、パフォーマンスにまったく違いがありません。」

クラック氏は、この問題を簡素化することについてFIAと話し合ってきたと語った。

「我々は、よりシンプルに、よりシンプルな技術を用いてギアボックスのコスト効率を高め、そしておそらく年間に必要なユニット数を減らすことが意味がないのであれば、FIAと協議してきた。スポーツ全体をより持続可能なものにするだけです」と彼は続けた。

「なぜなら、パドックの総額が年間1億ドルを超えているとすると、他のカテゴリーを見てみると、それは必要なのかと自問することもできるだろう」

「それが、我々が交渉を行っている理由であり、スポーツとして、これらの質問をし、全体をもう少しシンプルにすることが理にかなっているかどうかを考える必要があると私が考える理由です。」

クラック氏は、何らかの形での標準化が選択肢になり得ると考えているが、すべてのチームに標準ギアボックスを用意する必要があるとは考えていない。

「（コスト削減を達成する方法について）リストは長くなる可能性がある」とチームの責任者は説明した。

「しかし、例えばF1ディファレンシャルのような、他のカテゴリーに比べてユニークな、ある種のテクノロジーを維持することとの間には健全な妥協点があると思う。

「しかし、シームレスなシフトは議論できるもので、ギアの量について議論したり、サイズを決めたり、ある程度の標準化を導入したりすることは可能だ。それは可能だ」

「全員に共通のギアボックスとまでは言いませんが、設計仕様など、コストを削減するために。」

チームが2025年に間に合うように独自のギアボックスを開発できるかどうか尋ねられたとき、クラック氏は、メルセデスとのチームの契約がその年の終わりまでであることを考慮すると、これは意図していないと示唆した。

アストンマーティンとホンダとの新たなパートナーシップは2026年に始まる。

ギアボックスに関する質問について、クラック氏は次のように答えた。「理論的には（2025年に向けて独自に製造する）ことはもちろん可能だが、我々は現在のパートナーと26年まで契約している。

「また忘れてはいけないのは、コストキャップの世界で製造し購入しなければならないので、それを常に念頭に置いておかなければならないということです。

「自分たち自身のギアボックスを作るのは困難であり、もし私たちが謙虚で率直であれば、今日のレベルを達成するのは困難になるだろう。

「ですから、時間的に見て、すでに25年にこれをやろうとするのはかなり厳しいことになると思います。」